孟夏之日，万物并秀。5月18日，备受瞩目的国内首台甲醇双燃料低速机—6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP交机仪式在中国船舶集团中船发动机（CSE）成功举行。中国船舶集团有关部门领导，政府机关领导，船东、船厂、船级社及专利方有关领导和代表等出席了交机仪式，共同见证中国甲醇双燃料低速机制造实现从“无”到“有”这一里程碑时刻。

 
中船发动机党委书记、董事长 付向昭
致欢迎辞


中船发动机党委副书记、总经理 杨小强
主持仪式

 
中国船舶集团经济运行部副主任 张鑫
致辞



BV船级社中国区副总经理 王建荣
致辞


广船国际副总经理 康友平
致辞

 
中国船舶集团综合技术经济研究院副院长 包张静
作“绿色船用动力发展趋势与市场机遇”主旨报告


中船发动机党委委员、副总经理 陈义仿
介绍中船发动机低碳零碳燃料发动机布局
与国内首台甲醇双燃料主机研制历程

　　中船发动机党委书记、董事长付向昭热情洋溢的欢迎辞拉开了交机仪式的序幕，在中船发动机党委副书记、总经理杨小强的主持下，集团主管部门领导、BV船级社和船厂代表分别致辞，中国船舶集团综合技术经济研究院副院长包张静作《绿色船用动力发展趋势与市场机遇》报告，中船发动机党委委员、副总经理陈义仿介绍了中船发动机低碳零碳发动机布局及国内首台甲醇双燃料低速机的研制过程。随着推杆仪式的成功完成，整个交机仪式被推向了高潮，现场气氛热烈高涨，与会嘉宾一齐鼓掌，庆祝国内首台甲醇双燃料低速机成功交验！

　　国内首台6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP甲醇双燃料主机额定功率10320千瓦，最大转速80rpm，将安装在广船国际为HAFNIA船东建造的49500载重吨化学品/成品油船上，相较LNG，甲醇燃料在船舶储存、运输、使用等方面更具优势，装备甲醇双燃料低速机对提升船舶综合能效指数和CII评级具有重要促进作用，使航运公司能够更加从容地应对国际“碳税”法规，是目前全球航运业的最佳选择。

　　国内首台6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP甲醇双燃料低速机的交付，是中国船舶动力产业发展史上的一次突破，为加快我国绿色船舶动力制造布局起到了积极的推动作用！该主机的研制成功，对公司技术创新和产业转型具有重要意义，标志着公司在低碳零碳燃料技术创新应用上进入一个新的阶段，成为国内最早具备甲醇双燃料低速机持续交付能力的制造企业。中船发动机高效的研制水平和交付能力也收获了客户的高度肯定，近两年新承接双燃料订单量不断增长，目前公司手持不同型号的甲醇主机订单已超40台，2024年下半年还将陆续为黄埔文冲建造的1250TEU甲醇双燃料船、招商轮船建造的9300PCTC滚装船等客户交付共计6台甲醇双燃料主机。后续中船发动机将不断积累研制建造经验，逐步缩短甲醇双燃料主机试验周期，在2025年实现甲醇双燃料主机批量化建造。同时公司氨燃料主机试验平台已于今年年初开始建设，预计在2025年交付国内首台氨燃料主机。

　　新征程是充满光荣和梦想的远征，中船发动机将继续秉承优良传统、坚持科技创新，以绿色发展引领技术变革、产业变革与产品变革，为全球船舶用户提供更加绿色、更加优质的动力解决方案，共同推动全球航运事业繁荣与可持续发展！